Hermann Eingang, am 11.05.2021

Die Starkwindprognose ließ keinen Zweifel aufkommen, dass es heute anständig zur Sache geht. Im Flug selbst habe ich es weniger arg empfunden, aber da sind oft kleine Unterschiede in Zeit und Spur, die man gar nicht bewusst beeinflusst, wesentlich, ob es einen anständig durchbeutelt, oder gerade noch fein dahin geht. Persönlich habe ich sehr auf Hangflug gesetzt, auch dem Umstand geschuldet, dass eine fast leere Sauerstoffflasche zwar ein kleines bisschen die Flächenbelastung erhöht, aber sonst wenige Vorteile mit sich bringt (Flugvorbereitung: Nicht genügend). Gleich nach dem Start in Trieben sorgte mit Unterstützung von GT die Welle über Gaishorn schon mal für richtige Entspannung, die sich dann aber am Dachstein, als wir hier nicht so richtig Anschluss fanden, gleich wieder verflüchtigte. Mit ein bisschen Glück fand sich aber auf der Rossbrand-Westseite ein Föhnstrich, der uns um diese frühe Tageszeit aus der misslichen Lage befreite. Ab hier war’s dann aber richtig gut und mit Ausnahme von ein paar kleineren Überraschungen, die in dieser Mischung aus starkem Wind, Rotoren und auch starker Thermik immer und überall anzutreffen sind, hab ich’s richtig genossen.
Überraschungen: Jederzeit ist bei solchen Bedingungen auch im vermeintlichen Hangluv mit starken Abwindfeldern zumindest zu rechnen. Auffällig war bei der Linienwahl am Hang, dass die bei schwächerem Wind oft schön auszufliegenden Geländekonturen, besser luvseitig abgekürzt werden wollen. Klar, wenn im Inntal ein Mega-Rotor steht, darf man sich dahinter an der Nordkette kein Hangsteigen mehr erwarten.
Genießen: Mir macht es, besonders mit diesem Flugzeugtyp, enormen Spaß im oberen Hangdrittel dahin zu fegen und schier endlos lange, mit der dynamischen Energie vom Hangwind getragen, das nahe Gelände zu nützen und vorbei ziehen zu lassen. Wenn’s gut läuft, wird die Höhe nur mehr mit der Geschwindigkeit gesteuert, Drücken für tiefer, Ziehen für höher … Was gibt es Schöneres als Segelflieger :)