Helmut Lindpointner, am 19.05.2017

Ca. 10km westlich des Gr. Arber fand ich unter einer aktiv scheinenden großen Wolke über einem Höhenrücken nur starkes Fallen. Dies führte zu einem massiven Höhenverlust sodass ich mich schließlich in einer Außenlande- Situation befand und, trotz E- Motor schon die eine oder andere Wiese sondierte. Mit einem Segelflugzeug mit Verbrennungsmotor, der erst ausgefahren muss und dann stärkeres Sinken verursacht plus Zeitverlust für das Startprozedere hätte man den Motor daher schon viel früher= in größerer Höhe starten müssen.
Bei der Silent 2 braucht man keinen Motor ausfahren. Dieser ist im Rumpf fix eingebaut und der 2- Blatt- Propeller liegt vorne am Rumpf an und verursacht dadurch keinen Wiederstand. Man dreht nur an einem einzigen Knopf und schon dreht sich der Propeller und ab geht die Post.
Das ist auch ein großer Vorteil eines E- Antriebes. Bei einem Benzinmotor ist das Anspringen nicht immer gewährleistet. Die Vergaserdüse kann verstopft sein oder falsches Benzin/Ölgemisch wurde versehentlich eingefüllt u.a. Dies alles kann bei einem E- Motor nicht passieren.
Endlich, über einem Feld verspürte ich geringes Steigen von 0- 0,5 m/sec. Ein kleiner Raubvogel unter mir blieb auch in diesem "Bärtchen".Der Wolkenschatten am Boden zeigte wenig Wind. Es versetzte mich aber doch zum Hang. Mit zunehmender Höhe wurde auch das Steigen besser, an der Basis bis zu 4m/sec. Da kommt Jubel auf. Es zeigte sich in dieser Situation noch ein Vorteil der Silent: Sie ist unglaublich wendig und man kann ganz eng im Zentrum des Steigens kreisen. Hat viel Spaß gemacht.