Robert Zinnecker, am 01.04.2017

Gleich nach dem Start die erste Enttäuschung: kein Wind auf der Hohen Wand. Dann mit Motor in die Schneebergwelle und von da an war ich auf Welle eingestellt. Dann großen Dank an Hermann Trimmel, der ein Stück voraus war und am Funk mitgeteilt hat, dass er in die tote Luft bei Niederöblarn hineingeglitten ist und den Motor starten musste. Daher war dann einmal parken in einer Miniwelle bei Hohentauern angesagt. Dann dachte ich, dass der Süden besser ist als der Norden, bis ich dann aus der Position bei Obertauern gesehen habe, dass der Süden schon praktisch ganz zugestaut ist. Also war ich auf der Suche nach Wellen ... und habe auch einge, jedoch immer sehr lokale Wellen gefunden. Die Controller waren, wie eigentlich immer, sehr kooperativ. Trotzdem habe ich dann in FL195 nicht mehr nachgefragt ob es auch höher gehen würde. Ich habe mir auch keinen Vorteil daraus erwartet und bin weiter. Ab dem Gerlos war es aus meiner Perspektive einfach nicht mehr einladend. Hat schon sehr feucht ausgesehen aus über 5000m und daher habe ich den Versuch gestartet, aus der Position Gastein einen Endanflug nach Wiener Neustadt zu starten. Leider waren mir dann ab dem Sölkpass die Wolken im Weg und ich habe entschieden, nicht direkt zum Hang zu gehen. Nachträglich eine Fehlentscheidung. Erst beim Schneeberg habe ich entschieden, doch noch einmal umzudrehen und "hinaus" zu fliegen, weil es einfach noch viel zu früh war. Nachdem ich keine Welle gefunden habe bin ich im Vorland unter den hohen Entwicklungen stressfrei bis Aflenz geflogen (wieder nicht im Hangwind) und danach im Palten / Liesing-Tal thermisch weiter. Da das nicht wirklich funktioniert hat, musste ich zum Bosruck zum Hang. Die Entscheidung, dann nach Westen weiter zu fliegen ging fast ins Auge. Da kanalisiert der Wind so dermaßen, dass ich schnell die richtigen Entscheidungen treffen musste. Konnte dann vom Hang wieder rauf und bin dann auf anraten von Markus Gusenleitner doch endlich die Hangfluglinie durchs Gesäuse geflogen. Wie versprochen war es tatsächlich praktisch nicht turbulent. Richtig schön laminar angeströmt. Ein Vergnügen! So waren wir vom Dachstein in einer Stund bei der Rax. Spätestens jetzt wollte ich den Tag wirklich ausnützen und bin noch einmal nach Westen bis nach der Veitsch. Am Rückweg zur Heukuppe war die Sonne dann weg. Da ich in der Früh leider mit dem Motor bis zum Schneeberg bin, habe ich also noch einmal Höhe gemacht um diese dann in Richtung Eisenstadt anbzufliegen. Wien INfo war wieder koooperativ und hat sogar abgeklärt, dass "der Ostplatz" (Wiener Neustadt Ost) bereits den Betrieb eingstellt hat. So bin ich, in der plötzlich noch überall tragenden Luft bis Eisenstadt geflogen und habe nur deswegen umgedreht, weil um 19:55 ECET war und ich nicht riskieren konnte, danach zu landen. Gelernt habe ich, dass man um die Zeit die Instrumente ohne Beleuchtung nicht mehr ablesen kann und ein Samsung Handy mit nur wenigen Prozent Akku die Taschenlampe nicht mehr aktiviert. Also muss ab jetzt auch eine Taschenlampe mit. Aber die Landung um 19:52 war ja immerhin noch um 3 Minuten "zu früh". ;-)
In Summe ein sensationeller Flugtag mit vielen Höhen und Tiefen, der noch viel mehr Kilometer hergegeben hätte, wenn ich früher auf den Hang gesetzt hätte.